더글러스 C-47 스카이트레인
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1. 개요
더글러스 C-47 스카이트레인은 민간 여객기 DC-3을 기반으로 개발된 군용 수송기이다. 제2차 세계 대전 중 병력, 화물, 부상병 수송에 널리 사용되었으며, 10,000대 이상이 생산되었다. C-47은 유럽, 태평양 전선에서 중요한 역할을 수행했으며, 베를린 공수 작전에도 투입되었다. 전쟁 후에는 다양한 국가에서 운용되었으며, 대한민국 공군도 C-47을 최초의 수송기로 사용했다. 현재도 일부 국가에서 운용 중이며, 다양한 박물관에 전시되어 있다.
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2. 역사
제2차 세계 대전 종식 후 창설된 유엔은 유엔 헌장을 통해 모든 회원국에게 국제 긴급사태에 대응하기 위한 공수부대 유지를 요구했다. 이는 강제성은 없었지만, 제2차 세계 대전 당시 C-47의 활약에 영향을 받은 조항이었다.[25]
유엔 헌장 제45조는 다음과 같이 명시하고 있다.
> 국제연합이 긴급한 군사조치를 취할 수 있도록 하기 위하여, 회원국은 합동의 국제적 강제조치를 위하여 자국의 공군파견부대를 즉시 이용할 수 있도록 유지한다. 이러한 파견부대의 전력과 준비정도 및 합동조치를 위한 계획은 제43조에 규정된 1 또는 그 이상의 특별협정에 규정된 범위안에서 군사참모위원회의 도움을 얻어 안전보장이사회가 결정한다.
C-47은 1936년 아메리칸 항공에 취역한 이후 미국, 유럽, 남아메리카 등 여러 항공사에서 사용되었다. 제2차 세계 대전 발발 후 미 육군은 DC-3을 징발, 1940년 9월 16일 C-47 147대를 정식 발주했고, 1호기는 1941년 12월 23일에 인도되었다.
C-47은 DC-3에 화물 문, 강화된 바닥, 접이식 좌석을 설치하여 무장 병력 28명 또는 최대 2722kg의 물자를 탑재할 수 있었다. 환자 수송, 지프 및 M3 37mm포 탑재도 가능했다.
미국 육군 항공대 외에도 미국 해군(R4D), 영국 공군(다코타)에서 C-47을 운용했다. 높은 신뢰성으로 전후에도 오랫동안 운용되었고, 1960년대에도 현역으로 활동했다. 잉여 기체는 일본, 독일 등에 공급되었다.
베트남 전쟁에서는 GAU-2B/A를 탑재한 AC-47이 건쉽으로 베트콩 토벌에 참여했고, 냉전 시대의 여러 내전과 지역 분쟁에도 투입되었다. 1970년대에 구미에서는 대체로 퇴역했지만, 일부 개발도상국에서는 여전히 운용 중이며, 남아프리카 해군은 대잠 초계기로 사용한다.[25]
드와이트 D. 아이젠하워는 C-47을 원자 폭탄, 바주카포, 지프와 함께 "제2차 세계 대전을 승리로 이끈 병기"로 꼽았다.[26][27]
2. 1. 개발
더글러스 C-47 스카이트레인은 최대이륙중량 14톤에 2엽 프로펠러를 장착한 수송기로, 제2차 세계 대전, 태평양 전쟁 등에서 활약했다. 이후 최대이륙중량 33톤, 4엽 프로펠러를 가진 더글러스 C-54 스카이마스터로 대체되었다.C-47은 민간 여객기인 DC-3을 기반으로 개발되었으며, 군용으로 사용하기 위해 다음과 같은 여러 개조를 거쳤다.[3][4]
- 화물 도어 설치
- 호이스트(hoist, 물건을 들어 올리는 장치) 부착 장치
- 강화된 바닥
- 글라이더 견인 족쇄용으로 단축된 테일 콘(꼬리 부분)
- 객실 지붕에 천창 장착
1936년 아메리칸 항공에 DC-3이 취역한 이후, 미국을 시작으로 유럽, 남아메리카 등의 항공사에 취역했다. 제2차 세계 대전 발발 후, 미 육군은 항공사에서 DC-3을 징발해 사용했지만, 1940년 9월 16일 C-47 147대를 정식으로 발주했다. 1호기는 태평양 전쟁 발발 직후인 1941년 12월 23일에 인도되었다.
제2차 세계 대전 동안 많은 국가에서 C-47과 개조된 DC-3을 병력, 화물, 부상병 수송에 사용했다. 미국 해군에서는 R4D라는 명칭으로 사용했다. 10,000대 이상의 항공기가 롱비치, 산타 모니카, 오클라호마 시티에서 생산되었다. 1943년 3월부터 1945년 8월까지 오클라호마 시티 공장에서만 5,354대의 C-47이 생산되었다.[2][5]
C-47은 DC-3의 승강구 대신 화물 문을 설치하고 바닥을 강화했다. 접이식 좌석을 설치하여 무장 병력 28명 또는 최대 2722kg의 물자를 탑재할 수 있었다. 14개의 침대와 간호병 3명을 수용하여 환자 수송기로 운용할 수도 있었고, 화물 수송기로 지프 1대와 M3 37mm포 1문을 탑재할 수도 있었다.
병력 수송에 특화된 C-53 스카이트루퍼(Skytrooper)도 개발되었다. 1941년 10월 더글러스 항공(Douglas Aircraft)의 산타 모니카 공장에서 생산을 시작한 C-53은 C-47의 화물 도어, 호이스트 부착 장치, 강화된 바닥이 없었다. C-47이 더 다재다능하다는 것이 밝혀짐에 따라 총 380대만 생산되었다.
미국 육군 항공대 외에도 미국 해군에서는 R4D라는 명칭으로 C-47을 채용했으며, 영국 공군에 제공된 기체는 '''다코타'''(Dakota)라는 이름으로 운용되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전 활약
제2차 세계 대전에서 더글러스 C-47 스카이트레인은 연합군의 주요 수송기였다. C-47은 노르망디 상륙작전, 마켓 가든 작전 등 주요 작전에서 병력과 물자를 수송하고, 공수부대를 투입하는 데 사용되었다. 특히, 인도에서 중국으로 "험프"를 비행하며 일본군에 대항하는 중요한 역할을 수행했다.[9]1943년 7월 시칠리아 상륙 작전 당시 C-47은 4,381명의 연합군 강하병을 투하했다. 1944년 6월 노르망디 상륙 작전(D-Day) 첫 며칠 동안 C-47에 의해 5만 명 이상의 강하병이 투하되었다.[9] 태평양 전쟁에서 C-47은 태평양의 섬 활주로를 신중하게 사용하여 태평양 전선에서 복무하는 군인들을 미국으로 수송하는 데 사용되었다.
드와이트 D. 아이젠하워는 "제2차 세계 대전을 승리로 이끈 병기"로 C-47 수송기를 꼽았다.[26][27]
2. 3. 전후 운용
미국 공군의 전략 공군 사령부는 1946년부터 1967년까지 스카이트레인을 운용했으며, 제6 특수 작전 비행대대는 2008년까지 C-47을 운용했다.[26][27]
인도 공군과 파키스탄 공군은 1947년 인도-파키스탄 전쟁에서 자국 군인에게 물자를 수송하기 위해 C-47을 사용했다.
제2차 세계 대전 이후 수천 대의 잉여 C-47이 민간 항공기용으로 개조되었으며, 일부는 2012년까지 운용되거나 개인 항공기로도 사용되었다.
미 공군은 베트남 전쟁에서 EC-47N, EC-47P, EC-47Q 등 여러 종류의 C-47 변종을 사용했다. 이들은 첨단 전자전 변종으로 "전기 구니"라고도 불렸다. 제9특수작전비행대대는 HC-47을 사용하여 남베트남과 라오스 상공에서 심리전 작전을 수행했다. EC-47은 베트남, 라오스, 캄보디아 공군에서도 운용되었다.[14] 3문의 7.62mm 미니건을 사용한 건쉽 변종인 AC-47 "스푸키" (별명: 마법의 용 퍼프)도 배치되었다.[11]
베트남 전쟁에서 C-47은 건쉽 AC-47 (GAU-2B/A 탑재)으로 베트콩 토벌에 사용되었고, 냉전 하의 많은 내전과 지역 전쟁에도 종사했다. 구미에서는 1970년대 무렵 대체로 모습을 감추었지만, 일부 개발도상국에서는 현재에도 운용되고 있다. 남아프리카 해군은 대잠 초계기로 본 기체를 사용하고 있다.[25]
2. 4. 대한민국
C-47은 대한민국 공군이 최초로 보유한 수송기이다. 1950년 대통령 전용기로도 사용되었다.대한민국 공군은 RC-800이 배치되기 이전까지 EC-47Q 전자전기를 운용했다.
2020년 기준으로, 한국 공군은 최대이륙중량 15톤 CN-235 수송기 20대를 운용중이다. 이는 최대이륙중량 14톤인 C-47과 비슷한 크기이며, 2엽 프로펠러이다. 4엽 프로펠러 수송기로는 세계적인 베스트셀러인 록히드 C-130 허큘리스를 사용한다.
3. 파생형
- '''C-47''': DC-3의 최초 군용 버전이다. 조종사, 부조종사, 항해사, 무선 통신사 4명의 승무원과 27명의 병력을 위한 좌석을 갖추고 있었다. "공중 구급차"는 18명의 들것 환자와 3명의 의료진을 수송할 수 있었다. 965대가 제작되었다.[3][4]
- '''C-47A''': 24볼트 전기 시스템을 갖춘 C-47이다. 미 해군 항공기(R4D-5)를 포함하여 5,254대가 제작되었다.
- '''RC-47A''': 사진 정찰 및 ELINT 임무를 위해 장비를 갖춘 C-47A이다.
- '''SC-47A''': 수색 구조를 위해 장비를 갖춘 C-47A로, 1962년에 '''HC-47A'''로 재지정되었다.
- '''VC-47A''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47A이다.
- '''C-47B''': 중국-버마(현 미얀마)-인도 노선 운행을 위해 2단 과급기(고고도 성능 향상)가 장착된 R-1830-90 엔진으로 구동되었으며, 3,364대가 제작되었다.[2]
- '''VC-47B''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47B이다.
- '''XC-47C''': 수상 비행기로서의 사용 가능성을 위해 Edo Model 78 부유물을 장착하여 시험된 C-47이다.[15][16]
- '''C-47D''': 전쟁 후 엔진 과급기의 두 번째 속도(고블로워)가 비활성화되거나 제거된 C-47B이다.
- '''AC-47D ''스푸키''''': 3정의 측면 발사 .30 인치 (7.62 mm) 미니건 기관총을 장착한 건쉽 항공기이다.
- '''EC-47D''': 1953년 헤이즈가 26대를 개조한 전자 보정 장비를 갖춘 C-47D이며, 1962년 이전에 '''AC-47D'''로 지정되었다.
- '''NC-47D''': 시험 역할을 위해 개조된 C-47D이다.
- '''RC-47D''': 사진 정찰 및 ELINT 임무를 위해 장비를 갖춘 C-47D이다.
- '''SC-47D''': 수색 구조를 위해 장비를 갖춘 C-47D이며, 1962년에 '''HC-47D'''로 재지정되었다.
- '''VC-47D''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47D이다.
- '''C-47E''': 27~28명의 승객 또는 18~24개의 들것을 수용할 수 있도록 개조된 화물 변형기이다.
- '''C-47F''': YC-129가 재지정되었으며, 미 공군에서 평가를 위해 슈퍼 DC-3 시제품으로 나중에 '''XR4D-8'''로 미 해군으로 이관되었다.
- '''C-47L/M''': 미국 공사관, 미국 해군 무관(ALUSNA) 및 군사 지원 자문단(MAAG) 임무를 지원하기 위해 장비를 갖춘 C-47H/J이다.
- '''EC-47N/P/Q''': ELINT/ARDF 임무를 위해 개조된 C-47A 및 D 항공기이다. N과 P는 적용된 무선 대역에서 다르며, Q는 N과 P에서 발견된 아날로그 장비를 디지털 제품군, 재설계된 안테나 장비 및 성능 향상된 엔진으로 교체하였다.
- '''C-47R''': 에콰도르 임무, 특히 고고도 작업을 위해 개조된 C-47M 1대이다.
- '''C-53 스카이트루퍼''': C-47 ''스카이트레인''의 강화된 화물 바닥, 대형 화물 도어 및 호이스트 부착물이 없는 C-47의 병력 수송 버전이다. 병력 수송 역할에 전념했으며 이전 화물 공간에 줄지어 배치된 고정 금속 좌석에 28명의 승객을 수송할 수 있었다. 221대가 제작되었다.
- '''XC-53A 스카이트루퍼''': 1942년 3월에 풀스팬 슬롯 플랩과 열선식 전방 가장자리 제빙을 갖춘 1대의 시험 항공기 개조. 1949년에 C-53 표준으로 개조되어 잉여로 판매되었다.
- '''C-53B 스카이트루퍼''': 동체에 추가 연료 탱크와 천체 항해를 위한 별도의 항해사 돔 스테이션이 있는 C-53의 방한 및 장거리 북극 버전으로, 8대가 제작되었다.
- '''C-53C 스카이트루퍼''': 더 큰 포트 측 접근 도어가 있는 C-53으로, 17대가 제작되었다.
- '''C-53D 스카이트루퍼''': 24V DC 전기 시스템을 갖춘 C-53C와 동체 측면에 부착된 28개의 좌석으로, 159대가 제작되었다.
- '''C-117A 스카이트루퍼''': 직원 수송용 24석의 항공기형 내부를 갖춘 C-47B로, 16대가 제작되었다.
- '''VC-117A''': VIP 역할을 위해 사용된 3대의 재지정된 C-117이다.
- '''SC-117A''': 해상 수색 구조를 위해 개조된 C-117C 1대이다.
- '''C-117B/VC-117B''': 고고도 2단 과급기를 1단 과급기로 교체, C-117A에서 1대 제작 및 개조되었으며, 모두 나중에 '''VC-117B'''로 재지정되었다.
- '''C-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8 C-117D이다.
- '''LC-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8L LC-117D이다.
- '''TC-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8T TC-117D이다.
- '''VC-117D''': 1962년에 재지정된 USN R4D-8Z VC-117D이다.
- '''YC-129''': 미 공군에서 평가를 위해 슈퍼 DC-3 시제품으로 재지정되었으며 C-47F로 나중에 '''XR4D-8'''로 미 해군으로 이관되었다. 라이트 R-1820 엔진을 1425hp로 성능 향상시켰다.
- '''CC-129''': C-47에 대한 캐나다군 지정 (1970년 이후)이다.
- '''XCG-17''': 엔진을 제거하고 페어링 처리한 40석의 병력 글라이더로 시험된 C-47 1대이다.
- '''R4D-1 스카이트레인''': C-47의 USN/USMC 버전이다.
- '''R4D-3''': 20대의 C-53C가 USN으로 이전되었다.
- '''R4D-5''': C-47A 변형기 24볼트 전기 시스템으로 C-47의 12볼트 교체되었으며, 1962년에 '''C-47H'''로 재지정되었다. 미 공군에서 238대가 이전되었다.
- '''R4D-5L''': 남극 대륙에서 사용하기 위한 R4D-5이며, 1962년에 '''LC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5Q''': 특수 ECM 훈련용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''EC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5R''': 21명의 승객 수송 및 훈련기로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''TC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5S''': 특수 대잠수함전 훈련용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''SC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5Z''': VIP 수송용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''VC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-6''': USN으로 이전된 157대의 C-47B이며, 1962년에 '''C-47J'''로 재지정되었다.
- '''R4D-6L, Q, R, S 및 Z''': R4D-5 시리즈와 같은 변형이며, 1962년에 각각 '''LC-47J''', '''EC-47J''', '''TC-47J''', '''SC-47J''' 및 '''VC-47J'''로 재지정되었다.
- '''R4D-7''': 항법 훈련용으로 미 공군에서 이전된 44대의 TC-47B이며, 1962년에 '''TC-47K'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8''': 신장된 동체, 라이트 R-1820 엔진을 갖춘 R4D-5 및 R4D-6 재제조 항공기, 개조된 날개와 재설계된 꼬리 표면을 장착하였으며, 1962년에 C-117D로 재지정되었다.
- '''R4D-8L''': 남극 대륙 사용을 위해 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''LC-117D'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8T''': 승무원 훈련기로 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''TC-117D'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8Z''': 직원 수송기로 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''VC-117D'''로 재지정되었다.
- '''C-47TP "터보 닥"''': 두 대의 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-67R 터보프롭과 남아프리카 공군을 위한 동체 연장으로 개조되었다.
- '''바슬러 BT-67''': 신장된 동체, 강화된 구조, 최신 항공 전자 공학을 갖추고 두 대의 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-67R 터보프롭으로 구동되는 C-47 개조이다.
- '''다코타 I''': C-47 및 R4D-1에 대한 RAF 명칭이다.
- '''다코타 II''': 차관 대여 계획에 따라 인도된 9대의 C-53 스카이트루퍼에 대한 RAF 명칭이다. 대부분의 RAF 다코타와 달리 이 항공기는 C-47의 넓은 화물 문과 강화된 바닥이 없어 병력 수송에 전념했다.
- '''다코타 III''': C-47A에 대한 RAF 명칭이다.
- '''다코타 IV''': C-47B에 대한 RAF 명칭이다.
- '''에어스피드 AS.61''': 에어스피드(Airspeed Ltd.)에 의한 다코타 I 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''에어스피드 AS.62''': 에어스피드에 의한 다코타 II 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''에어스피드 AS.63''': 에어스피드에 의한 다코타 III 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''BEA 파이오니어/다트-다코타''': 다코타를 롤스로이스 다트(Rolls-Royce Dart) 동력으로 개조하고 영국 유럽 항공(British European Airways, BEA)에서 비커스 바이카운트(Vickers Viscount)의 운용 시작 전에 터보프롭 엔진을 시험하기 위해 사용했다.[17]
4. 운용 국가
더글러스 C-47 스카이트레인은 제2차 세계 대전 당시 미국, 영국, 소련, 캐나다, 오스트레일리아 등 연합국을 중심으로 운용되었다.[30] 전후에는 대한민국, 일본, 나치 독일,[31] 프랑스, 이탈리아, 스페인 등 다양한 국가에서 운용되었다. 현재에도 일부 개발도상국에서 운용 중이다.
5. 제원 (C-47B-DK)
'''일반 특성'''
- '''승무원:''' 4명
- '''수용량:''' 28명
- '''길이:''' 19.43m
- '''날개폭:''' 29.11m
- '''높이:''' 5.18m
- '''날개면적:''' 91.7m2
- '''경하중량:''' 8226kg
- '''만재중량:''' 11793kg
- '''최대이륙중량:''' 14061kg
- '''엔진:''' 2 × 프랫 & 휘트니 R-1830-90C 트윈 와스프 14기통 공랭식 방사형 엔진, 각 1200hp
'''성능'''
- '''최고속도:''' 360km/h (3000m에서)
- '''거리:''' 2600km
- '''항속거리:''' 5800km
- '''최고고도:''' 8000m
6. 미디어
밴드 오브 브라더스에서 미 육군 제101공수사단의 이지중대(Easy Company)가 C-47 수십 대를 타고 1944년 6월 노르망디 상륙작전을 지원하기 위해, 영국의 공군기지에서 이륙해 독일이 점령한 프랑스 후방에 낙하한다.[1] 2020년 기준으로, 한국은 수송기에서 낙하산을 타고 전장에 투입되는 부대는 육군 특수부대인 특전사가 유일한데, 이지중대는 낙하산으로 투입되는 육군 일반보병 부대이다.[1]
7. 현존 기체
더글러스 C-47 스카이트레인과 그 파생형(C-117 등) 항공기들은 현재 전 세계 박물관과 기념관에서 다수 전시되고 있다. 일부는 여전히 비행 가능한 상태로 유지되며, 전쟁기로 운용되거나 현역으로 활동하고 있다.[20][21]
2019년 6월, 노르망디 상륙작전 75주년 기념 행사의 일환으로 14대의 미국 C-47과 유럽의 'Daks' 그룹이 D-Day 당시 약 850대의 항공기가 이동했던 경로를 따라 잉글리시 해협을 건넜다. 이 중에는 ''That's All, Brother'', ''Betsy's Biscuit Bomber'', ''Miss Montana'', ''Spirit of Benovia'', ''D-Day Doll'', ''Boogie Baby'', N47E ''Miss Virginia'', ''Whiskey 7'' 등이 있었다.[22]
다음은 현존하는 C-47 기체 중 일부를 정리한 표이다. (모든 현존 기체를 포함하는 것은 아니다.)
참조
[1]
웹사이트
C-47 Skytrain Military Transport Historical Snapshot
http://www.boeing.co[...]
2017-06-29
[2]
서적
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[3]
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Aerospace Publications Pty Ltd.
1998
[4]
서적
Parker 2013
[5]
서적
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[6]
웹사이트
Super DC-3
http://www.dc3histor[...]
2010-06-23
[7]
서적
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[8]
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Francillon 1979
[9]
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Exeter Books
1988
[10]
웹사이트
History: Douglas C-47 Skytrain Military Transport
http://www.boeing.co[...]
2015-07-14
[11]
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Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads
1968-07
[12]
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[13]
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[14]
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[15]
간행물
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https://books.google[...]
1944-07
[16]
Youtube
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1951-08-15
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웹사이트
Douglas DC-3 (CC-129) Dakota
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